汽车零部件技术和新趋势盘点

如何汽车零部件技术开发？去年年底到今年年初，无论是CES消费电子展上，有企业的许多地方对北美车展带来新的产品，新的technology.We最近发布的新技术，新产品，一个简单的总结点，面对未来的发展趋势可能会看到技术的组成部分。

博格引擎优化技术来优化点火系统的创新发动机技术中，除了燃料喷射系统进行了优化，所述点火系统，以优化燃烧，提高了燃料经济性具有巨大的潜力。

博格在点火系统引入的技术上称为电晕点火系统EcoFlashR，通过系统博格发明的目的是实现一种解决方案更高的排放标准。

继续提高内燃发动机的效率是未来一段时间内的发动机的传统电源是solved.With应用，例如增压系统，直喷式汽油发动机的EGR技术，结合日益严格的汽车应用环境中，传统的点火线圈将不再能够满足requirements.BorgWarner推出EcoFlashR电晕点火系统，点火能量的电晕点火系统提供比传统火花塞快1000倍，点火系统产生的高频电晕电晕燃烧室中替换火花，烧区可能有更多的高燃烧效率可以激发三维扩散的空间内，更好的访问和稀的混合物中，以更大的火区，大大减少了在每个燃烧周期的变化的燃烧过程中，燃烧稳定性是improved.Experimental结果表明电晕点火系统适用于以上50Bar发动机气缸压力。

博格华纳E-coFlashR大陆电晕点火歧管喷射研发第十代技术是近年来，在世界范围内使用直喷式汽油发动机技术在市场上呈上升趋势，但与歧管喷射技术的发动机仍然是内燃机的主要类型。最近，大陆航空宣布，为了适应轻巧，成本和性能，正在开发的第十代欧式歧管喷射技术的需求。

代表内地，不断优化歧管喷射技术一直是其工作的重点，2004年至2014年的十年间，第七代欧式歧管喷射技术产品累计销售超过200 million.With燃油经济性和排放法规日益严格的要求，再加上发动机重量的发展趋势和规模，大陆集团开发的第十代歧管喷射技术。

模块化，提供量身定制的引擎将成为未来的发展趋势歧管喷射technology.Continental相信歧管喷射技术仍然有优势，这是继续发展这样的products.And上的下一个歧管喷射的产品，尺寸的原因喷射器设计将更加灵活，使得喷射器的尺寸和match.In加法的进气歧管的几何形状，所述燃料喷射量的精确控制有助于清洁的燃烧和排放目标。燃料喷射平均液滴直径只有60微米，这样的精度可以迅速和清洁的燃烧过程来实现，减少了原料的排放。

模块化，提供量身定制的引擎将成为未来的发展趋势歧管喷射technology.Continental相信歧管喷射技术仍然有优势，这是继续发展这样的products.And上的下一个歧管喷射的产品，尺寸的原因喷射器设计将更加灵活，使得喷射器的尺寸和match.In加法的进气歧管的几何形状，所述燃料喷射量的精确控制有助于清洁的燃烧和排放目标。燃料喷射平均液滴直径只有60微米，这样的精度可以迅速和清洁的燃烧过程来实现，减少了原料的排放。

大陆集团生产喷油器集成TRW主动安全主动安全技术，一直致力于主动安全系统TRW带来的一系列主动安全技术在CES展会上，包括交通拥堵辅助，自动公路驾驶，紧急转向辅助和行人的保护，而这些功能通过摄像头和雷达传感器的支持。

S-3凸轮相机在高速与监控功能的数量增加了ACC功能，S-CAM4摄像机包括三镜头相机，长焦镜头和鱼眼镜头是加强长途和远程监控功能，主要在辅助系统和高速公路堵车使用自动驾驶仪system.SDE（SafetyDomainECU，安全域ECU）是基于AUTOSAR TRW（汽车开放系统架构）从开源系统的开发，整合车辆底盘，悬架和ADAS控制功能，在今年的CES展是第二代产品，根据天合光能表示，将在半自动驾驶和V2V通信的作用。

TRW汽车集团整合主动安全系统英飞凌推小型化智能电机控制系统于去年在电子与贸易展结束后，英飞凌嵌入式电源系列基于ARMR桥驱动内核在一个广泛的在日益增长的汽车应用响应智能电机控制趋势。

英飞凌利用ARMRCortexTM-M3处理器的高性能微控制器集成到一个单芯片，嵌入式Power系列通常与16位应用程序空间相关联，以实现32位performance.Samples目前提供嵌入式电源系列首款产品适用于使用三相无刷DC马达和一个两相直流电动机的产品。

小型化成为智能电机控制system.This时间未来的发展趋势，英飞凌控制系统提供了标准尺寸7毫米×7mm QFN封装。以前的多芯片设计需要一个单独的微控制器，桥式驱动器和本地互连网络收发器，最新的电机控制设计，只需要最少的外部组件，使零部件企业和整车企业benefit.The新的嵌入式电源产品将减少元件数量从150多个，现在约30或更小，在短短3平方厘米PCB空间，集成了所有功能和相关外部元件的电动机control.Therefore，嵌入式电源系列电子集成电机更接近真实机电一体化设计。

英飞凌方面表示，智能电机控制应用，需要各种各样的节能主体，降低系统成本和电机控制方案的需求迷人的复杂性的影响，通过采用ARM RCortexTM-M3处理器，具有智能电机控制的新汽车级品质嵌入式幂级数来解决这些设计challenges.Scalable嵌入式电源系列可帮助互联在每年的CES展会上汽车系统供应商从降低系统的成本效益，更高的可靠性和更低的芯片系统complexity.Infineon嵌入式Power系列互联松下汽车整车动力系统，新汽车相关产品，新技术的一个很大的比重，这包括汽车互连系统，无人值守等领域，有人戏称CES展上像“拉斯维加斯秀”。在今年的CES展会上，松下福特，特斯拉和其他汽车公司提供互连systems.At提出了一种新的车辆，一些车型配备了互联系统很难有兴趣使用复杂操作的消费者，反应迟钝，这些问题也限制了推广汽车互联systems.At今年的CES展中，松下建立一个新的福特同步3.0系统预计将有所改善，无论是操作系统或用户界面有了很大的提高。

此外，为加强对语音控制系统是汽车互连系统的目的，是必不可少的。 Sync3.0语音控制进行了优化，尽量避免在操作系统被克隆，连接iPhone后，SYNC3可以做到无缝的Siri苹果助手司机，司机只需按下通话按钮就可以与Siri的对话，实现更加方便的语音control.Panasonic提供互连系统Sync3.0汽车零部件制造福特3D打印已经不再是一个“传奇”如今，3D打印技术一直梦想照进reality.At今年的北美车展，是世界上首款3D打印提供由汽车。

美国一家名为本地汽车车展在北美，他们使用3D打印技术生产汽车，但这辆车被称为3D打印时，汽车是目前斯特拉蒂需要44小时完成生产和assembly.It了解，LocalMotors公司计划实现3D打印的汽车制造工厂在第三季度，当产量有望缩短时间，在汽车底盘印刷车24 hours.3D，内饰，车身外板，实现了3D打印的生产，主要集中在与增强ABS塑料材质碳纤维作为基材。

目前，国内一些零部件企业已经有3D打印技术和设备，目前正在开发的工程样机和测试时，产品将采用3D打印technology.But不扩大使用三维打印范围主要限于由于更昂贵的原材料成本的3D printing.It预见的是，随着科学技术的不断发展，原材料成本有望使三维打印技术在汽车行业中，有应用程序组件的更多领域。